在SUV市场上，张才林赫赫有名。他有着近20年吉普汽车公关、销售经历，曾出任两届北京吉普销售公司总经理，接受过戴—克正规的营销培训，了解戴—克营销管理模式和经验，并在1995年创下年销售8万辆汽车、100亿元销售额业绩，被业界视为传奇人物。
速度制胜
坐在记者面前的张才林显得意气风发。两年前，他突然离开已然服务了30年的北京吉普，于2002年11月接手华泰汽车销售有限公司总经理工作。此举在业内诸多人士看来简直匪夷所思。甚至连张才林自己也不得不承认这一出乎意料的举动在其素与记者交好的媒体圈引起的震撼。“我在北京吉普干这么多年，就是不知道北京的北四环竟然还有一个华泰。两年前我的大脑里还将华泰理解成为一家保险公司呢！”两年前，在很多人的脑海中，成立于2000年的华泰在大腕云集的汽车业还是那么不显山露水。
“从大型国营汽车企业来到一个名不经传的民营汽车厂，我最深刻的体会就是：在国营大企业想都不敢想的事，在民营企业都可以做到。” 张才林要在华泰汽车大展拳脚。
如今的“华泰汽车”在张才林这个营销高手的谋划中开始名声鹊起。素与媒体交好的张才林把自己的资源和优势渐渐注入华泰。
来到华泰后，张才林做了一年的案头工作，把从戴—克学来的一套营销管理经验和模式应用于华泰营销体系的建设中。花数万元完成了公司的CI形象设计手册，置换了公司70%以上的员工，迅速整合、扩充和完善了华泰汽车的销售服务体系，在SUV、越野车行业首推海尔式汽车营销服务体系。2004年开始施展其策划本领，营造大规模的宣传攻势，让华泰汽车频频曝光。“华泰汽车核心的竞争优势只有一个字——快。”张才林的话就如其人一样给人以干练的强烈印象。
海尔梦
张才林2004年给华泰汽车的“命令”是：在前线上分土必争，后线上苦练内功。前线，是指产品的品种、款式、颜色、价位；后线，则指产品质量、售后服务。在2004年度的经销商大会上，张才林宣布了一个几乎是“不可能完成的任务”：全年销售3万辆。而华泰最主要的竞争对手之一帕拉丁，销售目标也不过2.5万辆。在政府收紧个人汽车贷款的大势之下，这一数字无异于一个天文数字。
让张才林引以为傲的是华泰的“民营”血统。民营企业机制灵活，运行效率高，反应速度快。他认为，民营企业是最能创造奇迹的。虽然华泰以前不是搞汽车的，但一张白纸更易描绘最新最美的画图。“之所以敢于做出许多大牌厂商不敢做的事，是因为我们敢于人先。”华泰不以降价来吸引客户，而是避虚就实地把1.8个亿投入到了售后服务中。
在整个汽车售后市场中，华泰汽车是第一家打出学习“海尔式服务”旗号的公司。2004年3月9日在华泰特拉卡上市一周年之际，华泰汽车推出了“2-10服务工程”。在标准的SUV汽车企业中，华泰汽车首次在业界承诺2年10万公里保修。而业内一般汽车厂商承诺的数字是2年5万～7万公里。
“华泰必须有自己的舞台空间和独特办法。”张才林曾在多次场合提起这一言论，他很清楚华泰的地位。2003年11月，张才林和华泰汽车销售公司副总经理孙凯开始让每一位华泰职工阅读一本有关海尔
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基本信息- 作者：佚名
- 来源：不详
- 阅读：
- 时间：2006-11-30
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