中国外运执行董事兼总裁 张建卫
12月11日,外运发展(600270.SH)公告,公司将持有的金鹰国际货运代理有限公司全部50%的股权以约6104.5万欧元的价格,转让给此次交易的唯一买方DHL所属的敦豪供应链(香港)有限公司。该交易折合人民币约6.6亿元,而这一价格较转让股权对应的净资产溢价超过6倍,预计影响公司净利润约为人民币3亿元。
"出售股权主要是为了配合DHL物流板块的整合,此项出售不会影响到中国外运的物流业务。" 外运发展母公司中国外运(0598.HK)执行董事兼总裁张建卫接受记者采访时表示,中外运集团已经确立,今后将重点打造中外运航运(0368.HK)为代表的航运业务和以中国外运为代表的综合物流两大旗舰业务板块。
中外运集团已决定综合物流为两大核心业务之一,所以在外界看来,出售金鹰股权给DHL是中外运的无奈之举。近年来,中外运在物流业务上有进有退——一方面不断地扩大对物流业的投资并打造自身的品牌,而另一方面却不断地与国际航空快递巨头"劳燕分飞"。
快递合资转让完毕
12月4日北京产权交易所结束公开挂牌程序,最终确认敦豪供应链(香港)有限公司为此次交易的唯一买方。
据了解,金鹰国际注册资本为292万美元,此次出售股权以前,敦豪供应链(香港)有限公司和外运发展双方各持有金鹰国际50%的股权。
张建卫解释,DHL近年在国际上收购了丹莎海空运、金鹰物流等企业,从而希望能够通过整合拥有物流、货代的独立平台,因此希望能够全资拥有金鹰国际。"我们和DHL有这么多年的合作关系,我们也非常尊重他们的做法。"
张建卫还透露,目前金鹰国际的客户资源主要还是DHL方面的,"如果我们不同意出让股权,金鹰国际的客户资源也很容易转移出去,这样并不利于公司的发展。"
"中国的货代市场非常大,不是一家两家公司就能够消化的。"张同时认为,出售金鹰国际的股权并不会影响到中国外运自身的货代业务。中国外运的货代业务也有自己的发展空间。
从上世纪80年代,联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)、敦豪(DHL)、TNT、欧斯爱西(OCS)陆续进入中国。当年,受外资企业在中国的政策限制,国际四大快递都通过与中外运建立合资企业进入中国市场,凭借其网络逐渐建立自己的业务区,来弥补自己本地资源的匮乏。
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基本信息- 作者：佚名
- 来源：21世纪经济报道
- 阅读：
- 时间：2007-12-17
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