他的外号是“成本杀手”；他决策准确、出手迅速；他行事透明、善于沟通。作为通用汽车副总裁兼首席财务官，面对北美市场汽车成本居高不下的情况，他给出了肯定的回答———
雇员高工资、巨额退休金、数目庞大的健康保险……，这些都让包括通用在内的北美汽车商普遍不堪重负，有谁能为他们提供化解病灶的良方？也许有人会说，这有什么困难的？难道不能像制造业中的其它行业一样，将汽车业中的制造环节外包出去，让“世界工厂”的承接来减少他们难以负重的成本？
不错，这或许应该算作是一剂良方。此举既能解决通用、福特、克莱斯勒这些巨头焦头烂额的问题，又能为“世界工厂”增添几张订单，就像发达国家的跨国公司普遍将附加值较低的生产制造环节转移到具有比较优势的发展中国家一样。
但通用汽车副总裁兼首席财务官韩德胜态度坚决地说：“我们还不想改变已经拥有的态势，在北美制造的依然会在北美，我们不希望它进行外包。”聆听这位风尘仆仆的智者的一番话，也许会给我们新的启发。
记者：我周围的人非常关心的是，在中国，像别克这样的产品是否跟在北美实行同样的标准，在北美市场的汽车成本居高不下的同时，通用汽车会不会把汽车制造这一块外包出去，比如放在中国做？
韩德胜：首先，我想说的是，通用汽车在中国开发的产品是做了一系列改造的，主要的目的就是为了迎合中国市场的口味。对于别克在北美的产品，或者是在中国的产品，我都是感到骄傲的。我们生产的产品一直是拥有全球标准的，特别是在几个大的方面，产品质量绝对不会因为在不同的地方生产而出现不同问题，我们所做出的一些改动，实际上是在设计上的，而且这些设计是为了中国客户的需求而进行的。通用汽车在中国的战略现在主要是聚焦在可持续增长上，通过这样一个整体的政策，我们可以继续在中国发展设计，同时把这些战略进行落实。
我们有一个非常重要的举措就是，我们在哪里进行设计测试，就以当地的水准以及需求来指导我们的汽车制造。在当地制造有一个非常好的好处，就是它可以降低企业发展中间存在的风险，比方说外汇风险，物流的风险。所以，这是我们追求的一个理念，一个生产品质的策略，所以，我想我们还会在北美进行制造，还会继续保持这个规模。那么，在出口方面，其实通用汽车从中国也有出口发动机，但是到目前为止，我们还不想改变已经拥有的态势，在北美制造的依然会在北美，我们不希望它进行外包。
记者：你的外号是“成本杀手”，你是如何看待这个称号的呢？ [1] [2] 下一页
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基本信息- 作者：佚名
- 来源：不详
- 阅读：
- 时间：2007-6-20
-
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