从底特律回归斯图加特的蔡澈开始强悍出击，这个儒雅的老者无法忍受奔驰在中国的缓慢与彷徨，他在短短一年时间内连续撤换与中国相关的一系列高管，闪电般启动一系列原本已近停顿的中国步伐
十年前，刚刚接任戴姆勒-奔驰全球总裁的施伦普在实施合并克莱斯勒汽车之前，断然否决了双方共同联手开拓亚洲和南美全球新兴市场的“Q星计划”；十年后，他的继任者戴姆勒-克莱斯勒（下称“戴-克”）董事长蔡澈在多种场合宣布：印度和中国市场将是戴-克未来十年的“蓝海”。十年，戴-克眼里的中国已发生翻天覆地的变化。
上周五，停掉已两年的奔驰商用车项目强势起航，尽管与福田汽车的合资计划仍然留有最后的悬念，但蔡澈已无法忍受奔驰在华如同蜗牛般缓慢的步伐，他在短短半年时间内接连换了戴-克东北亚区总裁、戴姆勒－奔驰中国区负责人和克莱斯勒中国总裁三位要员，这个土耳其出生的奔驰悍将开始挥刀肃整奔驰汽车。
闪电换帅重启奔驰
11月15日，戴-克任命华立新（Ulrich Walker）为戴-克东北亚地区董事长兼首席执行官，接任担任这个职位多年的贝廷林；紧接着11月16日，就在国产奔驰E级下线之前的一天，戴-克闪电宣布梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司高层人士变动，从2007年1月1日起，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司的总裁兼首席执行官将由麦尔斯（Klaus Maier）担任，前任韩力达（Peter Honegg）转任戴-克（马来西亚）的总裁兼首席执行官。
换帅之后，奔驰的动作眼花缭乱，11月17日，亲临中国的蔡澈出现在全新奔驰E级上市的现场，11月30日，福田汽车发布公告，停顿多时的与戴-克的商用车合作项目顺利启动，戴-克入股福田汽车24％的股份合资项目只缺一纸批文。
奔驰在华一连串眼花缭乱的动作背后，和戴-克同样眼花缭乱的高层调整无不关联。蔡澈在对施伦普的中国政策拨乱反正，施伦普在2004年宣布了庞大的15亿欧元投资中国计划之后，奔驰轿车的落地国产和奔驰商用车的合作项目一直处于云山雾罩之中，戴 -克始终不得要领，看着竞争对手一个个在华绝尘而去，戴-克仍然在苦苦寻觅中国“路线图”。
这一切都在蔡澈今年年初调任戴-克总裁之后骤然改观，他曾经在多种场合强调戴-克在华业务的重要意义，也目睹了戴-克（中国）步伐止步不前的尴尬。11月份，他果断决定撤换尚未到职的戴-克（中国）所属东北亚区最高负责人贝廷林，派驻华立新入主主管东北亚事务最高负责人，负责戴-克在中国内地、香港、中国台湾和韩国的业务运营和合资企业事务。同时兼任戴-克中国董事会主席。
华立新拥有丰富的亚洲地区工作经验，在担任戴-克Smart业务部总裁兼首席执行官之前，曾任三菱汽车工业公司董事会成员、执行副总裁。随后，戴-克（中国）奔驰业务最高负责人韩力达也被果断撤换，接任者麦尔斯此前在德国斯图加特的全球商业管理部门任职，为戴-克在亚洲建立地区销售组织立下赫赫战功。
扭转奔驰在华尴尬局
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