2006年～2012年，在全球汽车市场的平均增长率仅为1％～1.5％的前提下，中国汽车市场增长率将保持在15％，而同期印度市场增长率也接近10％，加上印度市场巨大的人口带来的潜在消费量，无论是在亚洲和全球制造定位以及内部消费潜力上，在外资汽车巨头的眼里，中国是看得见的蓝海，而印度市场，将是潜在的蓝海。
印度或将遭受小型车产能过剩压力中印汽车：“完成时”VS“进行时”随着跨国汽车巨头投资大量涌向印度，中印汽车业的竞争格局已在暗中成形。很久以前，印度和中国地域板块的碰撞造就了世界第一高峰珠穆朗玛峰，如今中印汽车业的碰撞会创下怎样的格局呢？
“7年之前，我到印度去开拓市场的时候，印度的出租车少得可怜，市面上跑的出租车大多是20 万卢比（1元人民币折合约5.5卢比）的Tata或一些不知名的车型，但现在印度的街头，不少韩国现代和挂着丰田车标的出租车都能坐到，不少酒店门口甚至停着整排的宝马和奔驰。”中兴通讯的吴先生每年都多次赴印度拓展通讯业务，7年多来，他见证了印度汽车市场突飞猛进的发展。
印度汽车市场发展前景看好，让许多跨国公司今年发布如此多印度投资短、中、长期计划。中国和印度都把自身定位为世界汽车制造基地，由于地缘相近和市场竞争存在，中印汽车工业之间在未来将不可避免地成为竞争对手。已在IT和手工业领域展开竞争的中印工业，将在未来的汽车地域中心竞争中碰撞出新的火花。汽车投资涌向印度
11月份，两家跨国巨头宣布斥资数十亿美元在印度建立规模巨大的制造基地，雷诺汽车在11月 10日宣布，公司将和印度著名汽车生产商Mahindra公司签署一份谅解备忘录，将在印度投资数十亿美元建造一家整车制造工厂和发动机工厂，初始产能为 30万辆，首款产品为雷诺旗下达契亚Logan轿车。
德国大众11月28日发表声明宣布公司计划投资5.3亿美元在印度新建一家汽车制造厂。新厂将建在印度马哈拉施特拉邦的普宁市附近，新工厂预计将于2009年下半年建成投产。
大众和雷诺的投资只是一个缩影，今年全球各大主要汽车企业密集的投资再一次大规模涌向印度。 7月3日，本田汽车公司总裁兼首席执行官福井威夫在印度首都新德里表示，该公司计划在今后10年内向印度投资6.5亿美元，投产包括Fit在内的系列车型；7月25日，意大利菲亚特汽车公司与印度Tata汽车公司联合宣布，双方准备在印度组建合资企业，为印度及其他市场生产乘用车、发动机及其他汽车关键零部件。
8月初，通用汽车公司曾宣布，将在印度投资3亿美元建立汽车厂，主要生产小型轿车。2005 年，通用在印度的汽车销量是3.08万辆，通用汽车印度公司总裁称，希望能够到2010年占有印度市场10%的份额。8月22日，丰田汽车公司表示，将对印度市场进行投资。丰田没有透露投资的具体金额和步骤，但表示，要到2015年占有印度新车销售市场15%的份额。据悉，2005年，丰田在印度的市场份额是4%，销售汽车4.1万辆。
除了这些新进入者，早在几年之前，现代、福特、三菱等
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基本信息- 作者：佚名
- 来源：不详
- 阅读：
- 时间：2006-12-19
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