汽车业去年盈利768亿大涨五成

　　今年有望延续强劲增长势头，但部分厂商将面临转型阵痛

　　曾连续两年利润下滑的中国汽车业，终于在去年打了一场完美的“翻身仗”。昨日，记者从有关渠道获悉，2006年国内汽车行业利润达768亿元，较2005年大涨近五成。而在2004年、2005年，国内汽车业利润从2003年的顶峰快速下滑。

　　专家分析，乘用车销售快速增长以及汽车企业降本增效，是汽车行业扭转利润连续两年下滑势头的关键原因。

　　不过，在车价跳水不断的背景下，部分过于倚重单车销售利润的厂家和经销商在新的一年将面临转型阵痛。

　　扭转利润连续两年下滑势头

　　来自中国汽车工业协会的最新统计显示，包括整车制造业、改装车制造业、汽车零配件以及摩托车业在内的汽车行业，在去年整体实现利润达768亿元，与前年相比增长了46%.其中，利润增长幅度最高的为整车制造行业（包括汽车与改装车业），去年全年实现利润总额369亿元，占整体汽车业总利润的半壁江山，比例达到48%.此前，长安汽车、上海汽车、一汽夏利等整车类上市公司纷纷发布盈利预期，一汽夏利、长安汽车甚至预测其2006年净利润将比2005年大增超过200%.整车制造业盈利能力的复苏，成为汽车业扭转此前两年利润大滑坡的主要势力。

　　早在2004年，汽车行业销售一改2003年井喷态势，突然遭遇寒冬，汽车价格不断跳水，汽车厂家积压大量库存，由此汽车行业的整体利润分别在2004年和2005年下跌了5.2%和24.3 %，从2003年的765亿元下跌到2005年的526亿元。

　　业内认为，2006年国内汽车行业销售的整体增长以及各汽车企业开展的降本增效是利润大增的主要原因。据统计，2006年汽车行业销售不断狂飙，共销售了722万辆汽车，比2005年增长了25%以上，中国也首次超过日本成为世界第二大新车销售市场；而去年的单车销售利润率达到4.5 6%，同比增长0.7个百分点，也是继2003年之后实现的第一次增长，不过由于车价跳水猛烈，导致增幅相当有限。

　　自主品牌盈利有望增强

　　中国汽车工业协会有关专家认为，由于汽车销量继续呈现快速增长势头、总体价格维持稳中有降态势和原材料燃料动力成本上涨趋缓等因素，预计今年汽车制造行业盈利能力将保持2006年的快速增长势头。

　　值得注意的是，国内自主品牌企业的整体盈利能力也有望进一步提高。据统计，刚刚过去的1月份，自主品牌乘用车份额已经从去年的25%上升至30%，超过日系车份额，首次夺得销量份额第一的位置。

　　同时，自主品牌也将在今年得到国家更大的政策支持，比如在政府采购领域，增长潜力不容小视。

　　而自主品牌未来盈利的另外一大增长点，是出口市场的快速发展。

　　全国乘用车联席会有关人士预测，轿车出口连续3年净增长均在200%左右，今年轿车出口有可能向20万辆以上的目标冲击。不少车型出口价格要高于在国内销售价格，盈利能力更强。目前，天津一汽、江淮汽车等企业都加大了出口的力度。

　　厂商迎来新的调整阵痛

　　不过，从去年开始，中国汽车产业结构开始了新一轮调整，乘用车中最先遇到挑战的是单一生产SUV的企业。据全国乘用车

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