中国本土汽车的竞争力稳步提升，看起来比预想走得更快。在原材料价格上涨以及合资汽车公司价格冲击下，吉利汽车今年前6个月，单车利润大幅攀升，净利润同比上涨187.9%。
此前人们普遍预测，当跨国汽车公司在中国制造的低端产品同样以低价冲击市场之后，本土汽车将在几年内迅速丧失竞争优势。
吉利控股集团董事长李书福在9月28日接受本报独家专访时称，“还没挺过难关，只是日子好过了一些”。
除了在今年推出系列中档车型，吉利汽车及其控股的上海华普，正在全国各地修建旨在提升其品牌的形象店。此外，吉利汽车上半年的整车出口势头也很迅猛。
吉利汽车同样需要回答一些质疑，比如那些公开的并且饱受质疑的制造基地扩张计划。
单车利润竟然增加了
“大家一起说声‘茄子’！”面对主持人的吆喝，李书福再次“招牌式”地笑了，另一位笑得合不拢嘴的则是上海华普汽车总裁徐刚，他们刚为华普新车海域MB揭幕，这是吉利-华普今年庞大产品上市计划中的一项。
根据吉利汽车控股有限公司（0175.HK）9月25日公布的2006年中期业绩：上半年，公司营业收入为6930万港元，同比上升约93.2%；净利润为2924.84万港元，同比上升187.9%。
吉利汽车的利润主要来自于旗下两家合资企业——持股46.8%的浙江吉利汽车有限公司、持股46.8%的上海华普国润汽车有限公司。
今年上半年，浙江吉利和上海华普总销量为9.1953万辆，较去年同期上升60%；在中国轿车市场的份额由2005年的4.8%增至目前的5%以上；二者的总销售收入增长69%，达32.88亿港元；净利润为2.9420亿港元，较去年同期增长190%。
“由于产品由低端向中高端迈进，上半年每辆车的平均销售收入提高5%，达到3.5759万港元。”吉利汽车称，“受惠于大多数车型的利润提高以及较高售价的自由舰车型的热销，吉利汽车单车净利润逐年上升，今年上半年达到3199港元，而去年上半年单车净利润为1768港元。”
吉利目前的主力车型豪情、美日系列单价在3万元左右，而今年刚推出的新车款吉利金刚价格则一下“跃升”至6.68万到8.58万元，即将大规模上市的另一款新车FC-1吉利远景价格将在7.78万元到10.38万元之间，分别是之前主力车型价格的2到3.5倍。
李书福也坦言其面对的压力：“市场竞争很激烈，吉利汽车目前还不能算挺过难关，将来还有大仗要打。”
制造基地四处开花
吉利汽车颇让外界大跌眼镜的是其在全国各地的制造基地扩张——最终将在2010年形
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基本信息- 作者：佚名
- 来源：不详
- 阅读：
- 时间：2006-12-21
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