网络之争
选址不顺，奔驰出师不利。但最终奔驰工厂还是在2004年12月6日奠基了。
然而此后不久，由于中外双方在销售网络问题上争执不下，使得本应很快到手的北京奔驰项目合资合同再次延迟。在工厂奠基半年后，2005年6月10日奔驰才正式获得商务部批复。据知情人士透露：“其实当初北京奔驰工厂奠基时间，是为了赶上时任德国总理施罗德访华的周期。因此中外双方在一些细节条款上还没有完全达成一致意见。”特别是在合资品牌销售分网并网的问题上。而是年，与北京奔驰一道，在同样问题上争执不下的企业还有宝马、奥迪等。
从2005年初开始，北汽方面就曾多次对外声称：“国产奔驰销售将建新渠道，该渠道与目前进口奔驰的销售网络是并行关系。”与此同时，北汽方面甚至成立了自己的销售公司。但奔驰方面却一直倾向于利用现有的进口奔驰网络来销售国产奔驰：一是认为国产奔驰初期市场需求不大；二是奔驰正在逐渐收回由“三颗星”(“北星”、“东星”和“南星”)掌控多年的进口奔驰批发业务，想借此整合奔驰在华网络。
“从某种程度上讲，获得网络控制权就等于获得了更大的话语权。”一位业内人士如是说。经过多次谈判，奔驰赢得了阶段性胜利：国产奔驰前期将主要依靠进口网络来销售，同时，允许北汽方面进行独资或参股建店。而紧随其后，宝马和奥迪也借此顺利地完成了并网工作。
“销售网络是任何一个合资企业都会遇到的问题。”奔驰如是辩解。不过，落地延期的代价却是损失了市场机会。
产品之困
就在奔驰与销售网络问题缠斗的同时，奥迪趁机推出了新A6，宝马也通过引进3系，实现了与5系“合围”，这令奔驰甚是被动。
2005年6月获得项目合资合同的奔驰对外宣布：国产奔驰将于该年年底上市，不过，首款国产奔驰已经从原来计划的E240改为E280。
据了解，当时国产奔驰E240定价大约在46万元左右。在这个细分市场上的竞争对手包括：宝马5系、奥迪A6、凯迪拉克CTS等。“除此之外，E240还会与东风日产天籁等中高档车形成混战，这对刚上市不久的国产奔驰很不利。”汽车分析师贾新光分析。
但无论是E240还是E280，项目落地的延期都让奔驰与《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(以下简称《办法》)迎头相遇(2005年4月1日)。这也是奔驰在中国遇到的最大难题。
按照规定，进口零部件构成整车特征的要缴整车税，税率将比原来按零部件进行缴税高出15%。“按整车缴税意味着成本将大量提高，而奔驰短时间内又无法解决国产化配套难题，所以压力非常大。”北京奔驰新闻办公室主任阮伟建说。“关键是，此前北京市方面同意了奔驰搞组装生产，但结果国家政策又不同意了，奔驰觉得很冤枉。”有知情人士说。
为此，奔驰曾联合宝马一起到相关政策制定部门“游说”。而此事也逐步上升为中美欧三方围绕“中国整车办法争端”的WTO仲裁案件。
- 【郑重声明】
- 免责声明：成功领袖网登载此文出于传递信息之目的，绝不意味着成功领袖网赞同其观点或证实其描述。以上内容仅供网友学 习与交流，无意侵犯版权。如有侵犯您的利益，请告知。我们将尽快删除。
基本信息- 作者：佚名
- 来源：中国经营报
- 阅读：
- 时间：2006-12-21
-
相关信息- 透过“中国式文化”谈管理
为什么日本选择戴明，中国选择德鲁克？
从“毛泽东热”看“中国式管理”
从“毛泽东热”看“中国式管理”
中国式管理有效吗？
中国式管理有效吗？
以“做官”的思维来做企业－－中国企业管理现状之一
管理教育的“中国芯”
高尔夫“中国变种”路线图
中国百货业进入规模化连锁化发展阶段
点击排行
评论排行
