日前，国家发改委官员宣布，《办法》规定的今年7月1日起国产汽车超过60%的部件使用进口货，必须缴纳整车关税这一条，将延期到2008年7月1日后执行。对于这两年的缓冲期，阮伟建说，“奔驰一定要提高国产化率。”
不过，提高国产化率的前提是，奔驰能够在中国找到足够的满足奔驰全球质量标准的本土配套厂商，但按北京奔驰的说法，这需要奔驰在中国建立独资或合资配套厂，投资将以数亿计。
“我们希望将来把奔驰在中国的配套厂纳入奔驰全球采购系统，当然，这还是远景，奔驰在中国要做好打持久战的准备。”奔驰负责人说。的确面对中国市场的激烈战事，奔驰仍处于疲于应付状态。
“进入时间晚，推进速度慢，与合作伙伴沟通不够顺畅，市场竞争越来越激烈，国家政策对豪华车不利……奔驰在中国似乎总也跟不上节奏。”贾新光说。
奔驰个性
“古墓风波”原本只是段“小插曲”，但现在事态却在逐渐升级，因为奔驰跟北京文物部门顶起了牛。其实按照规划，新发现的古墓所在地是北京奔驰一座职工活动中心用地，并不是紧急工程，也不影响正常生产，但奔驰却一定坚持在北京文物部门勒令停产后暗自开工；51万元的勘测费对于奔驰来说原本不是个大数目，但奔驰却说：“对企业而言，花每一分钱都必须谨慎，‘穷大方’的事我们不做。”
从北方奔驰项目到扬州亚星奔驰项目，奔驰在中国所选择的都是一些实力相对较弱的合作伙伴。但结果却换来了当前北方奔驰和扬州亚星的惨淡经营业绩。
“选择实力相对较弱的伙伴，意味着他们对整个项目的帮助作用不会特别明显，也意味着他们影响国家及地方相关政策的决策能力也十分有限。”一位业内专家一语中的。外电曾这样评价奔驰在中国的处境：“北京奔驰项目，是奔驰轿车到目前为止第一次，也是唯一一次在海外进行合资生产，但作为较晚进入中国市场的企业，奔驰却在处处为别人探路。”
作为中国市场的先行者，宝马大中华总裁史登科曾坦言：“在成熟市场中，竞争已基本分出胜负，市场份额不过是百分之几甚至零点几的变化，但中国不同，在这个市场上，世界上所有的大型汽车生产企业都已进入，竞争非常激烈，谁都有机会成功或失败。”
看来，奔驰的个性如何与中国的特色更好融合，也许是企业下一步必须解决的问题。
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基本信息- 作者：佚名
- 来源：中国经营报
- 阅读：
- 时间：2006-12-21
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