谈到“买断销售”这一流行词汇，汽车圈子里可谓人无人不知，无人不晓。有关评论，层出不穷，其中，欢心者，忧虑者，均大有人在，在此不便妄自评价，而作为从业者，个人认为任何一种销售模式，都应以一种宽容、平和、客观心态视之。
2005年以来，“XX车型买断销售，最高优惠N万”的媒体暴光率日益增大，波及面非常广，例如：04款V7171三厢Polo基本型重庆售价降5000元、04款宝来北京最高降幅2.68万、东风标致307的2.0手动豪华版成都降价1.6万、赛纳自动挡成都降价幅度高达4万、旗云1.6L浙江新时代便宜近万、优利欧1.3L沈阳降价5000多、还包括福莱尔、嘉年华、双环SCEO、新大地源动力等等均有不同程度价格下调，甚至才上市不久的开迪都打出“买断”牌，参与者涵盖了上海大众、一汽-大众、东风雪铁龙、双环、比亚迪、华晨、奇瑞、吉利等多家国内汽车厂商。
除价格降低外，一些商家还采取了送保险、免费保养、工时费、终身免费检测、加油卡、手机卡、参加抽奖、免费旅游、增配等再次刺激性措施。
总体来讲，大部分表现还是得到了市场的认同与销售业绩值得肯定。
本文将就“买断销售”，从其主要特点、动因剖析、隐患所在、趋势预测四个方面给出一些个人的看法。
一、“买断”行为的主要特点
买断销售即商家立足自我，根据市场环境发展的变化，结合自身实力，以“特惠价”向厂家买断特定品牌、规定批次车型的销售权，并拥有一定的价格自主权，利用明显的价格优势向区域市场进行大规模的公开出售，主动出击，寻求自我的不断突破、提升与发展。
其主要特点包括以下四个方面：
1、价格优势
买断车型最大特征即价格具有震撼性地下降，较之前，性价比有明显地提高，更容易让潜在消费者心动。商家以买断形式与厂家合作，短期内，大批量订购，为的就是进货价上争取厂家更大让步与支持的同时，利用价格上的“绝对优势”，在区域性市场内，大范围推广，“薄”利多销，并快速积累车主这一战略性资源。对商家来讲，买断就是为降价争得主动权，合理把握利润区间，不涉及“变相”与否，更不会轻易与厂家上演什么“双簧”戏（极个别除外），因为没人愿意拿生命开玩笑。
2、车型单调
现阶段，对不同商家，所买断仅为单一车型，而非全系，有些甚至只是特定车身颜色，如5月份，广物君乐买断的那批宝来1.8T手档舒适行和自动挡豪华型，车身颜色全部为银色。
由于受最初市场定位的点滴失误、竞争对手的夹击、围剿等诸多因素所制，厂家的个别车型（或特定车身颜色），未能得到消费者的认可，市场消化不良，渗透不均，以至于留下众多后遗症，为求解脱，将部分车型以优厚条件转移至有实力的商家手中，直接造就了买断中的一些缺憾。
当然，商家并非瞎眼猫，任由厂家驱使，在未明白市场深浅、信心不足的前提下，也不会随便接下“烫手山芋”，决策失误者、冲动者、孤注一掷者除外。
3、快速突击性
买断车型表现在各品牌商家经营中，扮演突击队员的角色，必须以快速性、有效攻击力见长，否则，长期性巨额资金占压将使其无法正常呼吸，甚至窒息死亡。
车型要具有一定市场影响力，拥有一定规
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基本信息- 作者：佚名
- 来源：不详
- 阅读：
- 时间：2006-12-21
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